Közös előkészületek a vásárláshoz

Gulyás Gusztáv Nem elhanyagolható a veszély, hogy egy rossz döntéssel súlyos, akár helyrehozhatatlan kár érje a jóhiszemű, de tapasztalatlan vásárlót. Szigorúan magánvéleményem, hogy használt autót csak végszükség esetén vegyen az ember kereskedésben.

Közös előkészületek a vásárláshoz azért, mert minden autókereskedő az ördöggel cimborál, hanem mert minden kereskedő ugyanabból él: olcsón vesz és drágábban ad el. Emellett persze nagy a kísértés, hogy az ügyes tárgyalási technikával és némi optikai tuninggal megszerezhető tisztes haszon mellett a futásteljesítmény manipulálásával vagy egyéb sötét módszerekkel tegyenek zsebre némi extraprofitot.

Nem mondom, hogy magánszemélytől csak makulátlan, kifogástalan előéletű autót vásárolhatunk, de jobbak az esélyeink. Az autóvásárlásban a rideg műszaki részletek mellett legalább olyan fontos az emberismeret és a tények közötti összefüggések józan, hideg fejjel való mérlegelése.

Ha ez nem erősségünk, vigyünk magunkkal egy elfogulatlan segítőt, aki segít eloszlatni a rózsaszín ködöt, megóvva ezzel az elhamarkodott döntéstől.

Ebből élnek, közös előkészületek a vásárláshoz tisztességes nepper ritkább, mint a gyári Calibra Előkészületek Ha nem ismerjük jól a kiválasztott típust, nézzünk utána a neten. A Népítélet és a különböző fórumok jó kiindulási alapot nyújtanak.

Már néhány órányi befektetett munkával súlyos százezreket takaríthatunk meg: ha időben kiderül, mik az adott típus évjárat, modell visszatérő hibái, milyen rejtett helyeken képes rohadni, esetleg melyik motorral, váltóval vannak jó vagy épp rossz tapasztalatok.

Akár az interneten, akár kereskedésben nézelődünk, fontos, hogy ne kapkodjunk. Egy hét alatt szinte lehetetlen jó autót venni, ha rá vagyunk állva egy típusra. A jó vételt türelmesen ki kell várni, és akkor határozottan lecsapni. Érdemes használni a hirdetős oldalak figyelő funkcióját, mert az érdekes autók hamar elkelnek.

A jó vétel nem feltétlenül a legolcsóbbat jelenti, sokkal fontosabb az autó állapota és az eladóról alkotott kép. Csodák nincsenek, az olcsóknak mind lesz valami bajuk, amit vagy felfedezünk, vagy nem. Ebből még bőven lesz törésmentes, megkímélt M3 Készüljünk fel a telefonbeszélgetésre az eladóval.

• Közös vásárlás Szemes Nóra személyi stylisttal, stílustanácsadóval
• Az ötlet Egy lakás és egy autó vásárlásában közös pont, hogy hosszú hónapok vagy évek munkájának gyümölcséről hozunk döntést nagyon rövid idő alatt.
• Kapcsolat Közös vásárlás stylisttal Szeretnél tudatosan gardróbot építeni, de bizonytalan vagy?
• Lábbetegségek és az artrózis kezelése
• Kéz törés elmozdító kezeléssel
• Fáj az ízület a kezén

Egyeztessük a pontos típust, évjáratot, állapotot. Magyarországi-e az autó? Ha nem, hány évesen került be az országba? Hányadik tulajdonos?

Közös vásárlás stylisttal | Szolgáltatás | Színtolmács

Faggassuk ki, mióta van nála a kocsi, hol vette, egyáltalán ő-e a törzskönyvbe bejegyzett tulajdonos? Veszélyes, ha rövid ideje birtokolja az autót, példának okáért csak egy szezont használta télre közös előkészületek a vásárláshoz nyárra. Miért adja el? Megvan-e az autó összes gyári kulcsa? Kérdezzünk rá a biztosításra és a teljesítményadóra is. A rendszám és az alvázszám megadása fontos bizalomépítő lépés, ahogy az is, ha az eladó kérésre további részlet- fotókkal szolgál a beltérről vagy a hirdetés képein nem látható egyéb részletekről.

Ennek különösen akkor van jelentősége, ha messzebbre kell utaznunk a kiszemelt autó megtekintéséhez. Nem túl barátságos, de gyakran hatékony fordulat, ha megkérjük az eladót: gondolja át még egyszer, valóban minden hibáját felsorolta-e az autónak, mert ha a hosszú utazás végén derülnek ki további problémák és hiányosságok, kifizettetjük közös előkészületek a vásárláshoz az útiköltséget.

Kérdezzünk rá, hol javíttatta az autót, és hogy el tudunk-e menni a környéken egy általunk közös előkészületek a vásárláshoz szervizbe átvizsgálásra?

A kérdésre adott válasz akkor is sokatmondó, ha ilyesmi egyáltalán nem áll szándékunkban. Ha mégis, semmiképp se ugyanabba a szervizbe induljunk, ahol korábban dolgoztak az autón. Lényeges infó, mit cseréltek, javítottak az közös előkészületek a vásárláshoz években?

Ha egy fillért se költöttek rá, jó eséllyel elhanyagolt állapotra készülhetünk, ha pedig egy vagyont, akkor annak is megvan a maga oka.

Mindenképpen kössük ezenkívül az eladó a lelkére, hogy hideg motorral várjon, és próbáljunk olyan időpontban megállapodni, amikor a legkevésbé tűnik valószínűnek, hogy közbejön valami. Két félből is lehet egy egész. Ezek itt a felek Karosszéria Sötétben, esőben nem veszünk autót, ezt csak a rend kedvéért jegyeznénk meg.

Ha nincs akna, ne sajnáljunk egy darab nejlont a földre teríteni, esetleg bakot és emelőt is bevetni az autó alján esetleg megbújó rohadások felderítésére. És ha már úgyis ott fetrengünk, vessünk egy pillantást a kipufogóra is, erről majd később.

A belülről párás ablak szintén a beázás jele, ami nem csak kellemetlen, de megint csak korrózióhoz vezet. Régebbi autókon a napfénytető szinte kivétel nélkül beázik: ezt a makacs tényt napos időben hajlamos az ember alábecsülni. A rozsdát az ajtó élén is keressük A törött, karambolos előéletű autó felismerése az egyik legfontosabb feladat. Járjuk körbe alaposan, nézzünk bele a karosszéria meghatározó éleibe, nincs-e valahol javításra utaló nyom.

Büntetőjog; Általános rész; 5., hatályosított kiadás

Az ajtóknál, motor- és csomagtérfedélnél, valamint a lámpák körül közös előkészületek a vásárláshoz szemügyre az illesztési hézagokat. Az egymás mellett lévő elemek minimálisan eltérő árnyalatú színe utólagos lakkozásra utal.

A rétegvastagság-mérő a használtautó-vásárló legjobb barátja: ha nincs ilyenünk, vagy nem tudjuk használni, kérjük szakember segítségét. Javításról árulkodhat még a zárhidat és a sárvédőket rögzítő csavarok feje is: ha itt-ott kopott, vagy épp ellenkezőleg: vadiúj a lakk, valamiért levették már a sárvédőt. Érdemes figyelni a sárvédőív belsejének műanyag burkolatait is, ezeket sem pótolják egy-egy karambolkor, gyakran visszarakják a töröttet, repedtet.

A hűtőt is érdemes mindkét oldalról alaposabban szemügyre venni: elöl a zárhíd, hátul a ventilátor nyomai, javítások balesetre utalnak, ugyanígy óvatosságra int az autó általános állapotából kilógó, vadonatúj hűtő is. A törések további árulkodó jele lehet a hiányzó díszléc drágaembléma nagyon drága vagy matrica sokszor nem beszerezhetőesetleg kőfelverődés ellen védő fólia a küszöbön, hátsó ajtón, illetve, ahol a hátsó sárvédő deformáló artrózis a térdízület 2-3 fokos. Egyszerűen ellenőrizhető: meg kell nézni a túloldalon, van-e.

A lámpák beázása időnként önmagában is előfordul, de szintén lehet kisebb-nagyobb deformáció következménye, és javításnál ezeket sem szokták kicserélni. Ha gyanús, hogy hátsó találat érte az autót, érdemes belenézni a pótkeréküregbe is — ha van —, mert a fenéklemezcsere rettentő drága. Ha a pirotechnikai övfeszítő elsült karambolnál, egy kis sárga címke ugrik elő belőle. Ezt csere helyett ki szokták vágni, de azért látszik a töve az övfeszítőt az ülés oldalánál kell keresni általában.

A szélvédő és az üvegek gyártási évét szinte mindig feltüntetik rajtuk: ha több darabnál van eltérés, legyünk óvatosak! A súlyos sérülések felderítésében segítségünkre lehet a biztosítók adatbázisait lekérdező voltetorve. Az emberek többsége mumusként retteg a korábban taxiként vagy céges flottaautóként használt kocsiktól, pedig ezek karbantartására valószínűleg nagyobb gondot fordítottak az átlagnál.

Használt autó vásárlási tanácsok - sebinko.hu - Használtautó vásárlási tanácsok.

A probléma nem is a fiatal korhoz mérten nagy futásteljesítmény, hanem ha esetenként több százezer kilométernyi óra-visszatekeréssel és az előélet letagadásával keveset futott, megkímélt autóként próbálják ránk sózni őket. Sajnos a szervizkönyvre sem hagyatkozhatunk száz százalékig, mert nemegyszer előfordult már, hogy az új óraálláshoz új könyvet is kapott a sokat futott autó.

A hosszú éveken át szemmel láthatóan változatlan pecsét, az azonos színű vagy épp lapról lapra halványuló tinta és a bejegyzéshez használt toll színe gyanút kelthet, de a profi hamisítók az ilyesmire is ügyelnek.

A használat nyomai azonban árulkodhatnak az átverésről: a fényesre kopott kormány és váltógomb, a pedálgumi és a szőnyeg kopása mindenképp óvatosságra int. Ki mondta, hogy a németekbe nem szorult humorérzék? A es DTM-felvezetőautó pl.

A kopás mértéke típusonként eltérő lehet: vessünk össze azonos típusból négyet-ötöt ahhoz, hogy körülbelül képben legyünk. Az újjászületett, durván visszatekert autóknál sajnos gyakran ezeket az alkatrészeket is kicserélik, mert még mindig jóval olcsóbbak, mint a csalással megszerezhető haszon. Az üléscsere viszont ritkább: ha huzat van rajta, mindenképp nézzünk be alá. Figyeljük a szivacs deformációját és a huzat kopását, majd vessük össze a túloldali ülésével, illetve más autókéval.

Alaposan vegyük szemügyre a biztonsági öv és az ajtóbehúzó fogantyú kopását is: taxiban gyakran a jobb oldali az elhasználtabb. Keressük meg az utolsó olajcsere-cédulát a motortérben, vagy az ajtónyílásba ragasztva: hihető-e a dátum és a rajta szereplő óraállás? Ha hiányzik a cédula, miért hiányzik?

A gumik életkora és kopottsága szintén árulkodó lehet: ha a DOT-szám alapján alig éves gumi szinte teljesen kopott, az legalább évi 40—60 km megtételét jelenti. A taxiüzem árulkodó jele az ajtó elnyomott gumitömítése, ahol a taxilámpa és az antenna kábelét kivezetik a tetőre, továbbá a kopott tető a mágneses antenna miatt, a matricanyomok az autó oldalán a mágneses matrica, ha poros, karcolha két rádiónak van hely kialakítva, vagy a fúrásnyomok a műszerfal alján CB-rádió.

Account Options

Ezek sajnos már nem mindig láthatóak, a taxisok és a nepperek sem hülyék. A külföldről behozott felsőkategóriás autóknál a sötét és a fehér, illetve krémszínű fényezés óvatosságra int, bár egy ideje szokássá vált kimondottan színes autóval taxizni, amit csak átmenetileg fóliáznak telibe a helyi előírások szerint. Kétség esetén csak a márkaszervizben való átvizsgálás segít: itt gyakran a központi adatbázisból le is tudják kérni az autó teljes előéletét.

Persze mindenképp máshova vigyük az autót, mint ahol korábban szervizelték, és ne becsüljük alá az autófiatalítással iparszerűen foglalkozók szervezettségét. Mindezek ellenére akár egy háromszázezer kilométert futott taxi vagy flottaautó is lehet jó vétel — a teljes előélet és a műszaki állapot pontos ismeretében, reális áron.

Kopogó, füstölő a motorba regenerálóadalékot, bőven. Hogy az új tulaj mit tesz vele, már nem a mi dolgunk Motor Már jó ideje ott nyüzsög a potenciális vásárló az autó körül, de a motor még mindig nem jár. Ha az eladó megpróbálja elindítani, igyekezzünk eltántorítani ettől a szándékától. Nyissuk fel a motorháztetőt, és ellenőrizzük a folyadékszinteket. A nívópálcát kihúzva nem csak az olaj szintjéről, de annak állapotáról is kaphatunk közelítő képet.

1. Az előkészület
2. Közös gélek és krémek áttekintése

A sűrű, iszapszerű lerakódás az olajcsere-periódus nagyvonalú kezelésére utal. Az olajbetöltő sapkát levéve nézzünk az olajtérbe vagy akár csak a sapka aljára: ha a sötétbarna vagy fekete szín helyett fehér vagy krémszínű, habos trutymó nyomait látjuk, köszönjünk el.

Ez ugyanis az olajba bejutó hűtővíz nyoma, ami legjobb esetben is a hengerfejtömítés cseréjét, de akár a blokk vagy a hengerfej végleges pusztulását is jelentheti. Kivételes esetben a nagyon keveset, rövid utakra használt motor tetején is összegyűlhet pár csepp ebből a majonézszerű anyagból, de ha ilyet látunk, mindenképp indokolt a szakműhelyben történő alapos átvizsgálás.

Ugyanilyen kritikus szemmel vizsgáljuk a hűtővíz tágulási tartályát: nem csak a szint a fontos, hanem a kifogástalan, tiszta állapot is.

GYIK a stílustanácsadásról

Keressük a motor körül és az autó alatt is olajfolyás nyomát. A tisztára nyalt, frissen mosott motortér utalhat gondos gazdára, de legalább annyira valamilyen szivárgás elkendőzésére is. Az egyenletesen poros, száraz motortér a legjobb. Eközben feltűnés nélkül ellenőrizhetjük a motor és a hűtő közös előkészületek a vásárláshoz, valóban hideg-e a motor.

Használtautó vásárlási tanácsok.

Csak a formaság kedvéért kérdezzünk rá, közös előkészületek a vásárláshoz már cserélve a vezérlés: az eladó állítása és a kilométeróra állása külön-külön is eléggé bizonytalan ahhoz, hogy ebből messzemenő következtetéseket vonjunk le.

Faggassuk ki a tulajt az elvégzett alkatrészek cseréjéről, szervizlátogatásokról, de komoly hitelt kvarclámpák az együttes kezeléshez akkor adjunk e kijelentéseknek, ha az alkatrész látványosan új, vagy valamilyen számla igazolja legalább az alkatrész megvételét.

Vessünk egy pillantást az ékszíjra: filléres apróság, de sokat elárul a tulaj vagy a szerviz hozzáállásáról. A porlasztócsúcs nyomásának emelése zajosabá, de könnyebben indulóvá teszi a motort Indítás előtt kérdezzünk rá, van-e valami különleges indítási procedúra régebbi autóknál szívató, izzítás, gázpedálkezeléshogy ne lehessen a hibánknak felróni, ha mégsem indul elsőre.

Ha van segítőnk, az autó mögé húzódva figyelje a kipufogóból az indítás közben érkező füstjeleket. Ha csak heves gázrugdosásra és hosszas köszörülésre indul, az kopottságra, rossz izzítógyertyákra, de a gyújtás és a keverékképzés hibájára is utalhat.

Kétség esetén kérjük szakember segítségét, aki a kompresszió mérésével kizárhatja, hogy egy finanszírozhatatlan csődtömeg boldogtalan tulajdonosává váljunk.

Járó motor mellett érdemes újra lekapni az olajbetöltő sapkát: az innen előtörő füst kopott motorra, törött dugattyúgyűrűkre utal. Figyeljük az egyenletes, kihagyásmentes hideg alapjáratot, ne túráztassuk a motort feleslegesen.

Induljunk el a próbaútra, melynek vége felé, a meleg motoron mindenképp nyomjunk pár másodpercnyi padlógázt. Megtorpanás, dadogás, a tükörből is látható füstfelhő vagy az elvárhatótól lényegesen elmaradó gyorsulás árulkodhat ilyenkor a motor hibájáról.

Vásárlás stylisttal

Terepjárók esetében a futómű fokozott igénybevételnek lehetett kitéve. A rugótörés, alvázrepedés sem ritka. Futómű A karosszéria négy sarkánál egyesével erőteljesen rátenyerelve, majd hirtelen elengedve szerezzünk közelítő információt a lengéscsillapító állapotáról.

Két-három lengés már egyértelmű hibára utal: ez nem a világ vége, de költség, amivel számolni kell. Ha futóműveshez nem is visz az ember minden potenciális használt autót, a gumik kopását figyelve kiszúrhatja a durva futóműhibákat. A féloldalasra kopott gumi lehet az elhanyagolt állapot, de akár egy súlyosabb sérülés indikátora is.

Ha már a gumiknál vagyunk, ellenőrizzük, egyforma-e mind a négy, mekkora a profilmélység, illetve mi a gumi gyártási éve?

Szóba kerül majd a munkád, a beosztásod, a hétköznapjaid során végzett tevékenységek, a személyes érdeklődésed is.

A gumi oldalfalán látható négyjegyű DOT-szám utolsó két jegye jelzi a gyártás évét: a hat-nyolc évnél régebbi abroncs mindenképp csereérett. A vakítóan fényes, fekete gumi a kereskedők által előszeretettel használt gumiápoló spray eredménye: ne hagyjuk magunkat befolyásolni, csak a rideg tényeket vegyük figyelembe.

Ha van rá lehetőség, emeljük artritisz artrózis kezelési tippek a kerekeket, és függőlegesen és vízszintesen megrángatva figyeljük a kerékcsapágy és a kormánymű viselkedését. Elfogyott a vezérműtengely bütyke? Hegesszük fel, köszörüljük méretre. Ideig-óráig megteszi az is Erőátvitel Tudatosan figyeljünk elinduláskor, hogy a kuplungpedál melyik pozíciójában szakad meg, illetve záródik az erőátvitel.